为世界第二、国内第一大跨径钢桁梁悬索桥，将于2017年竣工

本报3月9日讯继矮寨大桥连创4个“世界第一”后，“路桥湘军”又在奋力打造我省第二张悬索桥“世界技片”。世界第二、国内第一大跨径钢桁梁悬索桥——大岳高速洞庭湖大桥，目前正进入严重的桩基施工阶段，将于2017年竣工。

记者今日在洞庭湖大桥东岸施工现场看到，8台大型钻机在轰鸣作业。施工单元AG公司集团长江分公司经理张想来介绍，由于施工区域位于湖区，地下水位较高，必须赶在汛期来临前实现桩基施工。AG公司300多名施工人员从去年11月入驻工地以来，一向坚守一线，以确保工程进度。

洞庭湖大桥是大岳高速（临湘大界至岳阳）的重点节造性工程，位于洞庭湖入长江交汇口处岳阳市七里山，东起岳阳，西接君山，逾越湘江河路。大桥全长2390米，主跨跨径1480米，是目前世界第七、国内第三大跨径桥梁和世界第二、国内第一大跨径钢桁梁悬索桥。

张想来介绍，洞庭湖大桥在国内初次选取板梁结合的大跨径钢桁梁建造设计。“区别于矮寨大桥的板梁分离结构，洞庭湖大桥将选取板桁结合型加劲梁，从而大大提高主梁刚度，加强抗风能力，并削减钢材用量，节约工程造价。”

据AG公司集团副总经理、总工程师盛希介绍，“路桥湘军”已在长江上建了7座大跨径桥梁，蕴含洞庭湖区的岳阳洞庭湖大桥、荆岳长江大桥。大岳高速洞庭湖大桥将是洞庭湖上首座、我省第三座悬索特大桥。大桥打算今年6月前实现桩基施工，进入索塔建设。

                                                               转载2014年3月10日湖南日报