项目简介：

靖州至黎平（湘黔界）高速公路第一合同段（简称“靖黎一标”）为设计施工总承包项目，全长22.44km。建成后将结合武靖高速、洞新高速、衡枣高速、茶常高速，形成一条穿越湖南中南部地域的器材向过境路路，对减轻沪昆高速公路的交通压力、加快沿线地域文化游览资源开发和经济社会的发展等拥有重要意思，预计2023年6月底通车。

雨过天青，在群山环抱的靖州南部，即将建成通车的靖黎一标，和薄雾散去的空气通常清新豁亮。

回望三年多的建设过程，若是用一个词来总结靖黎一标，“标杆”无疑是最相宜的。进场时，它就是AG公司国内涵建项目中最大的单体项目，建设过程中，它陆续3年获评业主查核A级单元及优良项目经理部，7次获业主季度考评全线排名第一，入围交通运输部第一批安然百年品质工程创建示范项目，先后获评2021年湖南省百万职工重点建设项目劳动较量先进班组、2023年湖南省工人前锋号等荣誉。

“标杆”意味着更高尺度、更严要求。三年来，靖黎一标项目部整个成员以匠心安身、以质效标高、以奋斗护航，将“标杆”牢牢设置在了靖州这片热土之上。

图 | 靖黎一标获评2023年“湖南省工人前锋号”

01以匠心安身

山叠着山，桥叠着桥。站在信冲互通最高的C匝路桥上，向周围环顾远眺，面前是规模巨大的路桥工程，其造型复杂，结构精彩，令人感回声势雄浑，蔚为壮观。

这是靖黎高速全线最重要的施工工点，承担着靖黎高速与怀通高速车辆转换的职能。它的线型复杂，共含有11条匝路，其中8条为新建桥梁，涉及桥梁拼宽、路基拼宽、上跨下穿寂仔高速、服务区刷新，而它的旁边就是水库和居民区，拥有沟通协调难、施工空间幼，工程体量大，工序衔接多等特点。

图 | 信冲互通全貌，摄于2023年5月

为了应对复杂的施工环境和职能需要，项目部想方设法，巧运匠心。“在设计阶段，我们就进行了好多优化，能够说是颠覆了原来的施工概想”，AG公司通泰公司副总经理、原靖黎一标项目经理陈海威介绍。好比，由于信冲互通离服务区比力近，他们在设计过程中增长了两条辅路，将上主线和上服务区的车辆进行了分流，同时也使互通有了容错的空间，“就算过往的司机走错了一条路，还能再绕回去。”

另表，凭据原始设计，匝路的建设要占用部门水库，经过优化，他们改用桥梁逾越水库，预防了水库的填筑，更好地；ち怂试；褂械那哦丈杓圃谒獯蟀拥恼醒，优化后，他们扭转了桥墩的地位，错开了大坝，尽量削减了居民用地，削减了房屋拆迁。

蓝图已定，而现实施工的过程，好比一个经典的“推箱子”游戏，必要合理铺排各个匝路桥的路基、桥梁、路面等施工工序，科学规划交通导改，以削减对怀通高速通畅的影响，同时保留靖州服务区服务能力，降低C匝路桥上跨怀通高速的安全风险。为此，项目部屡次利用BIM技术仿照施工，审慎“排兵布阵”，预演各类施工大局，确定了最优建设模型，有效保险施工安全和进度。

图 | 2020年10月，信冲互通首个地系梁顺利浇筑实现

2022年7月，骄阳下的信冲互通人流如织，湖南省高速公路安然百年品质工程第一次示范创建互换会在此进行，行业百人齐聚，BIM“黑科技”、“一会三卡”智能一体化平台等备受观摩人员关注。同年11月，靖黎高速伸缩缝装置施工互换会再次“光临”现场，靖黎一标的桥梁伸缩缝装置工艺受到与会专家和同业的再三点赞。

如今的信冲互通，已经根基建设美满，正蓄势待发。通车后，它将如统一台大型机械，吞吐着来自湘赣黔贵地域的过往车辆，也见证着沿线地域的经济社会发展一体化过程。

图 | 湖南省安然百年品质工程现场观摩会在靖黎一标进行

02以质效标高

作为靖黎高速全线三个标段中线路最长、工程量最大、桥梁最多、协调环境最复杂的标段，怎么在保障安全质量的基础上保险施工进度，是始终悬在项目团队内心的大石头。

以桥梁施工为例，靖黎一标共有桥梁23座，比二标、三标的桥梁总和数量加起来还多。且线路穿越强溶岩发育区，地质前提复杂多变，桩基施工难度较大。为保险进度，项目部使用了多种工艺，选取十台旋挖钻、近二十台冲击钻组合，多工点同时施工。

工程科长戴迪乾对施工时的“大排场”影象犹新：“好比杨家塘大桥有上百根桩，就挪用了三台旋挖钻、四台冲击钻组合施工，尤其是旋挖钻的成本高，效能也高，投入是极度大的”。

这样的投入不止一处，“梁场我们建了两个，钢筋棚原来只有一个，2020年底的时辰发现跟不上需要，2021岁首我们又增长了一个钢筋棚，根基上能够满足施工，效能就高好多”，戴迪乾介绍。

图 | 2号梁场

四新技术利用是提质增效的“奥秘兵器”。在杨家塘大桥一侧，有一面特殊的挡墙，大幼比例相当的石块被格栅拉筋网牢牢绑住，远了望去极度整齐美观，这就是格宾挡土墙。

“它旁边就是隆平科技的尝试农田，不能占用，同时为了提高施工安全和效能，节约工程造价，我们就想到了格宾挡墙”，陈海威暗示。相较于传统的混凝土挡墙，格宾挡墙拥有安全性、柔韧性、渗入性、耐久性、环保性和经济性蹬着点，但其对施工工艺细节要求极度严格，因而让好多项目望而生畏，“好比说选用的碎石，都要用幼炮机进行破碎，满足体积大幼状态一样的要求”。

为此，项目部成立QC幼组，对提高加筋格宾挡土墙格栅拉筋网与面墙及土体衔接质量发展课题钻研，经过调研分析逐一确定要因、造订对策，将施工质量合格率提高到95%以上。该QC幼组及课题也获评2022年湖南省优良质量幼组和湖南省第43次QC幼组成就一等奖。

除此之表，项目累计有5项发现获国度实用新型专利，并积极选取深水桩基钢护筒连通成孔施工工法、桥梁新型圆柱钢模关键技术、岩质边坡TBS植被防护技术、预造梁钢筋？榛熳髯爸谩梁负弯矩智能张拉、预造梁底预埋钢板调坡器、纤维沥青碎石柔性下封层等新工艺、新技术，助力工程建设提质增效。

图 | 格宾挡墙

03以奋斗护航

从2019年底进场至今，靖黎一标的建设，凝聚了项目部整幼我员的劳累支出。项目成立“党员前锋队”“青年突击队”，阐扬党建引领作用，弘扬“路桥湘军”心灵，战炎暑、顶风雪，“白加黑”“五加二”，一路朝着共同指标不休奋进。

时任工程科长易海斌，在2022年6月刚进项目时，接到了从信冲互通至跨焦柳铁路大桥段的施工工作？缣笄攀枪叵档秸鼍咐韪咚倌芊裢ǔ档墓丶，受铁路通畅影响，大桥每天的建设功夫极度有限，精确到每一分钟，因而对于施工工序要求更为严格，施工之前还要进行仿照彩排训练。为圆满实现施工工作，易海斌一向驻守工地，有时晚上要加班到焚膏继晷，在陆续奋战半年后，终于赶在年底春运之前实现了铁路桥的建设。

图 | 2022年12月，上跨焦柳铁路桥梁板架设实现

时任项目经理陈海威，在2021年10月老婆进入待产期时，依然坚守在项目一线，“舍幼家为各人”，靠前指挥保障施工尺度，在他的携带下，项目部顺利通过交通运输部对湖南省进行的两年一次综合性查抄，项目建设成就获得了参与专家的一致好评。

“这个项目上年轻人占大无数，由于年轻，所以舍得干、肯吃苦”，项目总工谢湘铖暗示。他介绍，团队中35岁以下的青年员工占比达到70%以上。

青年员工的急剧成长，和项目治理模式缜密有关。项目部通过“师带徒”造度、轮岗磨炼等方式，援手青年员工成长，找到更相宜自己的岗位。同时也敢于给他们“压担子”，即便是一名施工员，也激励他们把自己定位于工程科长，以更高的自动性和自由度来发展工作。项目先后造就出3名项目经理人才和多名在新项目独当一面的青年骨干，有效充实了公司的青年人才梯队。

图 | 项目支部党员、青年团员发展登山想书活动

标杆的“养成”，蕴藏着筚路蓝缕的艰苦过程，也彰显着工程建设的优良成就。靖黎一标项目部整幼我员将不负使命，朝着6月底通车指标持续致力，向靖州人民交上一份中意的答卷，为“路桥湘军”品牌建设再添助力。（党群综合部 苏美滋）