8月14日，G59张官段湖南高速组团方3A标杨家溪大桥首片T梁成功架设，标志取项目进入桥梁上部结构施工阶段，为早日实现全线贯通打下了坚实基础。

张家界至官庄高速公路（简称“张官高速”）是国度高速公路G59呼北高速湖南段的重要组成部门，同时也是湖南省“七纵七横”高速公路网第6纵的重要组成部门。项目建成后，对改善区域交通前提、推进沿线游览开发和经济社会发展等拥有重要意思。张官高速3A标由AG公司一分公司承建，标段全长6.28公里，合同金额约6.7亿元，有桥梁8座、专长隧路1座，桥隧比高达87.5%，施工难度大、安全风险高。

开工以来，项目党支部充分阐扬党员突击队作用，萦绕项目整体施工节点，进行挂图作战，强化施工组织，盯紧指标工作，截至目前，路基工程、桥梁桩基工程已根基实现，桥梁下构已实现75%，古城山专长隧路单洞贯通已实现45%，共计实现形象工程产值2.5亿元。

在项目建设过程中，张官3A标宽泛发展技术创新活动，大力推广“四新技术”，收到了优良成效，加快了工程进度，提高了工程质量，降低了工程成本，实现了项目建设规范化、尺度化、科学化发展。在2023年7月10日召开的湖南省2023年度高速公路安然百年品质工程观摩互换会上，张官3A标作典型互换讲话。

古城山专长隧路左洞3145米、右洞3219米，是该标段关键节造性工程。隧路围岩情况复杂多变，对于隧路开挖安全、质量、进度和成本各方面节造都拥有较大的挑战性。针对隧路Ⅲ级和Ⅳ级偏好围岩，项目部选取光面爆破法（导爆索法），通过正确选择爆破参数和合理施工步骤，节造爆破的作用领域和方向，使爆破后壁面平坦规定、概括线切合设计要求，增长岩壁的不变性。

为保险隧路施工进杜纂质量，项目选取了先进的智能化浇筑衬砌台车，突破了传统台车结构的受力道理，传力路线短、节点少，削减了施工作业人数，提升了施工效能同时降低了安全风险；台车附着式自动振捣系统，实现振捣全覆盖，有效提升混凝土密实度，保障了工程质量。

该标段有8座大中型桥梁，预造T梁650片。为加快T梁施工，节俭人力成本，项目部选取了预应力整束穿索台车。整束穿索台车由电控系统、液压系统、剪叉起落系统、机头穿束系统组成，可实现陆续穿束、自动节造穿束速度、自动握紧，大大提高钢绞线穿索效能，保障了穿束质量。

为缩短桥面施工周期，更好地提高桥面整体平坦度，项目部引进了三维激光桥面摊铺机。激光摊铺机将激光找平器和液压系统相结合，桥面铺装时无需提前施做标高带，并在整平板前面装置了振捣推板，节俭了人为布料，施工效能更高。

张官3A标施工机械设备多，治理难度极大。为加强对机械设备运行的安全和成本管控，项目部引入“机械指挥官”智能终端系统，进一步提升工作效力。“机械指挥官”是一套依附物联网技术、大数据人为智能、工程机械状态分析主题算法构建的软、硬件结合的国产自研治理系统。该系统可凭据现场施工情况，网络分歧需要的数据，对机械设备的类型、数量、行驶轨迹、油量等进行全面监控。“机械指挥官”系统的引入，降低了机械使用成本，助力项目提质增效。

当前，张官高速公路正值建设顶峰期，张官3A标项目整幼我员将全力抢抓下半年施工黄金期，倒排打算工期，加大资源投入，加强现场治理，以振奋有为的心灵状态和时不我待的责肆意识，加快推动项目施工，在建设高品质张官高速的征程上，展示“路桥湘军”的担任与作为。（张官3A标供稿，党群综合部整顿）