11月26日上午，随着主跨合龙段杆件最后一段钢横梁装置实现，全国首座“双飞燕”四跨陆续中承式钢桁拱柔性系杆拱桥——暮坪湘江特大桥全桥顺利合龙，标志取长株潭融城都市圈又一新地标建设获得突破性进展。

长沙市交通质监站站长彭幼良，长沙城发集团总助、长沙城投总经理喻军华，集团党委委员、副总经理杨春会出席合龙典礼。

暮坪湘江特大桥主跨2×180m，上部机关钢结构1.6万吨。项目为湖南省重点工程、长沙市十大重点工程、长株潭融城重点工程，这是AG公司集团继橘子洲大桥、银盆岭大桥、猴子石大桥、福元路大桥和香炉洲大桥之后，第六次承建长沙市标志性过江通路。

暮坪湘江特大桥造型新鲜、技术工艺复杂、施工难度大，AG公司集团秉承科技赋能、智慧建造的理想，对峙技术创新，在施工过程中创新使用“四个全国初创”工艺，确保大桥施工质量安全。

一是初创“无覆盖层深水全嵌岩承台大规模选取PLC工法桩围堰施工工艺”，主桥10个特大型深水基础均选取PLC工法桩围堰作为基础施工的挡水及支护结构，相较于传统双壁钢围堰，其主体资料均可反复利用，有效降低资料成本，确保对水资源及环境的；。

二是初创“大跨度钢桁架拱桥‘先梁后拱、梁上运梁’大悬臂钢桁梁悬拼施工工艺”，对主桥上构架设创新性选取桥面钢梁比拱肋超前装置3个节间作为运梁通路，预防了水上运梁吊装作业对桥下航路的占用和封航影响，确保施工期间湘江主航路的通畅，并极大的节约了工期。

三是初创“单支点、大悬臂、自平衡桁架拱桥装置选取‘水平三角架对拉系统’代替‘斜拉扣塔系统’施工工艺”，通过选取水平三角架对拉系统取代通例的吊索塔架，现场装置工程量大幅削减，改善钢梁结构受力与变形，提升钢梁装置质量的同时经济效益显著。

四是初创“钢桁架拱桥选取三维激光扫描结合BIM模型技术智能装配施工工艺”，使用三维激光扫描技术，对已装置桥梁节段与待装置杆件三维线形进行点云扫描与BIM模型拟合比对，全方位地获取现实与理论状态误差，对现场的装配定位提供预先领导，相较传统施工规划，实现了装配的高精度节造并节约装配调节功夫。

暮坪湘江特大桥是推动长株潭一体化发展的重点项目，衔接河东城南片区与河西大王山片区，是长沙南部片区与大王山片区的关键通路。项目建成后，大桥器材两岸过江无需绕行至湘府路大桥，通畅功夫由原来的50分钟左右可缩短到5至10分钟，不仅美满了长沙南部“六横八纵”交通骨干路网格局，更对推进长株潭融城主题区的发展拥有重要意思。（二分公司 慕强、夏琪、唐文成）