8月31日
，随着最后一片幼箱梁精准就位
，观音寺长江大桥公安侧引桥架设工作全数实现
，引桥主体结构实现全线贯通

。至此
，引桥与边跨主体形成齐全关环
，施工主线与主桥作业区正式连通
，为桥面系及从属工程发展“全线作战”创造前提
，也标志取大桥向合龙指标迈出重要一步

。

引桥与主桥的顺利对接
，使资料转运、设备调度及人员通畅实现无缝衔接
，主桥中跨悬拼作业彻底脱节“孤岛式”施工困境
，物资保险和作业效能显著提升

。目前
，中跨悬拼、斜拉索张拉及桥面铺装等工序正同步高效推动

。

作为武汉至松滋高速公路的关键节造性过江通路
，观音寺长江大桥主桥全长1860米
，主跨1160米
，是目前世界最大跨径公路斜拉桥
，工程规模大、技术集成度高、跨江风险复杂
，是国内极具代表性的世界级桥梁项目

。

这次架设工作面对箱梁数量大、线形节造严、施工场地狭幼、交叉作业频仍等多重挑战

。项目团队科学组织、精密调度
，严格执杏装逐日维保、班前交底、全程管控”造度
，对预造、张拉、养护执行全流程关环治理
，所有梁体一次性验收合格
，在抢抓进度的同时确保质量与安全

。

此前
，主塔封顶、钢-UHPC组合梁吊装、边跨合龙等关键节点已相继实现

。公安侧引桥贯通后
，引桥与边跨主体实现美满关合
，大桥建设进入全面冲刺阶段

。项目团队暗示
，将维持紧迫感
，持续优化施工组织
，深入技术创新
，确保大桥定期合龙
，为武松高速全线贯通及长江经济带高质量发展提供有力支持

。（长江分公司 杨新湘、周博文）